该缴的“生态账”一分不能少

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12月25日，澎湃新闻发布视频报道《危险的动力电池拆解作坊》和文字报道《动力电池回收乱象：暴力拆解，再组装“三无产品”》。11月，澎湃新闻记者赴河南新乡、广东东莞等10家工厂暗访发现，一些退役动力电池流入到部分“低小散”作坊式小工厂，通过“打粉”、拆解组装等方式回收利用电池，不仅产品质量没有保证，其生产环节也存在安全隐患，还有环境污染问题。

记者在现场看到，有一排汽车底盘电池贴有“不合格产品”标签，该工厂的负责人称，这批电池是全新的，因电池存在小问题，就到了他们这里，他们只负责给客户拆解电池，并不管用途，“鼓包的一般的也是用的”，拿来拆解电池的主要分为两类，一类是废旧动力电池，一类是全新的汽车底盘电池的瑕疵品，组装好的电池溯源码还可以自己贴上去。

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澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从会上获悉，环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司和苏州城际铁路有限公司共同出资组建（申通地铁集团占比40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%），受委托负责近沪地区不承担国铁路网功能的跨省线路运营管理工作，以服务长三角经济快速发展和人民群众便捷出行为根本出发点，充分发挥三省一市各自优势，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。

今年6月，在国家发展改革委的指导下，上海市、江苏省、浙江省、安徽省发展改革委在长三角一体化发展高层论坛上签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。按照框架协议要求，上海市、江苏省、浙江省发展改革委加紧推动环沪轨道交通运营公司组建。在国家发展改革委、国家市场监督管理总局等部委的大力支持下，环沪轨道交通运营公司于12月10日正式注册成立。