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时任中国文化遗产研究院文物保护工程所所长、项目负责人的乔云飞在接受采访时表示，“我们会按照国际文化遗产保护原则和理念，结合中国文化遗产保护工作取得的成果经验，尽最大可能在修复中保留文物原状，同时充分发挥自身在文物保护方面的优势，加强研究与合作，运用科学的勘察与检测手段，合理严谨的修复方法和技术，力争把希瓦古城历史文化遗迹修复项目打造成为具备国际影响力的示范性项目，为保护丝绸之路历史文物作出不懈的努力，成为中乌文化文物交流与合作的新亮点”。

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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。