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《日光之城》主演周游分享了在西藏拍摄期间那些触动心灵的故事。为了更好地融入角色，周游与剧组一同开启了沉浸式生活体验。在拉萨街头弥漫着茶香与欢声笑语的甜茶馆里，他品味着这片土地独有的韵味；在八廓街熙熙攘攘的市井生活中，他用心聆听每一个路人的故事；在酒吧与商场的有声有色中，他捕捉着西藏的时尚与活力。

在一场拍摄中九游体育官网APP登录，旺卓措独自坐在茶馆内，面前摆放着一盘炒饭。由于是开机初期，她对曲宗的性格与状态仍处于探索阶段，因此心中不免感到一丝迷茫。然而，随着镜头缓缓推进，空旷的甜茶馆内被阳光温柔地覆盖。在这样的环境下，她仿佛瞥见了记忆中的一幕：少杰吃着她亲手做的炒饭，憨态可掬的模样引人发笑。但这份温馨转瞬即逝，眼前只剩下炒饭和自己，情感如潮水般迅速在她心中翻涌。在那一刻，她真正地理解了曲宗。

旺卓措由衷感谢导演赋予她饰演曲宗的机会，并感激导演传授的情绪控制技巧，使她在镜头前能自然流露情感，不显造作。曲宗角色的成功塑造，很大程度上归功于导演的精心指导与充分尊重。此外，她对编剧老师也满怀谢意，正是编剧笔下生动的角色，为她的表演提供了坚实的基石。剧本作为表演的灵魂九游体育官网APP登录，让她得以在曲宗的故事里，体验别样的人生。

在准备过程中，班玛加遭遇了前所未有的挑战。他说：“以往的角色准备中，我总能清晰地勾勒出方向。然而，扎西这个角色却让我感到很神奇，除了前期在医院实习以深入了解他的职业背景外，我几乎找不到一个完整的切入点。”在困惑之际，班玛加向母亲求助。母亲建议他多去八廓街附近走走，感受当地氛围。几天后，他领悟了母亲的深意，也理解了扎西的内心世界。班玛加深情地说：“其实，我和扎西有着相似的内心世界，我们都是内心富有巨大精神力量的人。他敢于放弃医生的职业去唱藏戏，而我敢于从海拔4000多米的小镇跑到北京追寻演员梦。”

在拍摄过程中，有一场戏让班玛加特别忐忑不安——那是扎西在医院后院对着天空唱藏戏的场景。这场戏是扎西与自我和解的关键时刻。幸运的是，实拍时异常顺利，班玛加也从中获得了极大的释怀。对于导演的悉心指导九游体育官网APP登录，班玛加深怀感激。他提到导演的一句话：重点不是行动，而是人物关系。这句话让他深刻认识到，在群戏中，人与人之间的真诚交流才是最为关键的。

此外，班玛加还分享了一场让他记忆深刻的戏——扎西替患者圆梦，踢一场高原足球的场景。为了拍摄这场戏九游体育官网APP登录，班玛加在高烧不退的情况下仍坚持完成了拍摄任务。虽然过程异常艰难九游体育官网APP登录，但这也成为了他演艺生涯中一次难忘的经历。对于这次饰演扎西的经历，班玛加表示意义非凡：“这是我从业至今第一个完整的藏族角色。更重要的是，我通过扎西这个角色，讲述了自己如何追逐理想人生的故事。”

2021年10月，创作团队首次踏上高原，沿林芝至拉萨再至日喀则的路线进行采风。这次采风让他们对西藏有了初步而深刻的印象。八廓街大院、甜茶馆以及厚重的历史传承与当下时尚的有机结合，共同构成了拉萨这座城市的多元面貌，激发了他们无尽的创作灵感；为了更贴近拉萨、更深入地了解普通人的生活，2022年3月，创作团队再次来到拉萨进行深度采风。在将近半年的时间里，他们采访了上百人，通过深入交流，主要人物形象和故事脉络逐渐变得鲜活而立体；时间转瞬即逝，到了2023年3月，创作团队带着前期剧本创作中的具体问题第三次踏上高原，更为精准地针对问题寻求解决方案。随后，直到6月份开机进组，他们一直在为这部作品倾注心血，精益求精。在这四次高原之行中，创作团队采访了上百人次，积累了上百万字的采访笔录。他们在拉萨生活了将近一年，这些丰富的素材和对西藏深厚的情感，成为了他们创作的灵感源泉。

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“周日从浦东机场打车回金桥，我一下车就赶快绕开拉客的黄牛，直奔出租车排队处，当时排到的是一辆牌照含X的红色出租车，结果一上车九游体育官网APP登录，司机就嘱咐我，前方调度员询问我去哪里的时候，帮忙回答‘去川沙’，并让我中途下车去坐他兄弟的车，车费给我打折。”乘客李小姐一人出行九游体育官网APP登录，只好答应了司机，在机场附近换乘了另一辆出租车。

许先生的工作经常出差，报销时则需要出租车发票。他告诉记者，自己常年从浦东机场打车，十次有八次都会遇到司机要求他帮忙撒谎，每次都是不同公司的出租车，“司机先会告诉我他排队排了很久，很可怜的，接着让我帮个忙说去川沙，结果出了机场的内部道路之后，他又像交接货品一样，跟我说再帮个忙，好人做到底，下去换乘他兄弟开的车。”

孙女士在浦东机场遇到的蓝色联盟出租车司机则请求她说“去迪士尼”，当时孙女士觉得司机也不容易，便没有多想，配合司机取到了短途票。结果司机为赶一小时内返回，在金杨路附近要求她下车，“当时司机偷偷把仪表盘关掉，然后说让我自己换一辆车，他的车快没电了，车费给我打个折扣。”无独有偶，另一位乘客也遇到了类似的情况，不过这次司机的理由是“肚子不舒服，要去厕所”。

对乘客来讲，中途换车不仅费时费力，配合司机撒谎也破坏了市场公平，让那些遵守规则的司机吃了亏。许多乘客都是在夜间打车，独身一人，或是初次到上海，面对司机的要求不敢拒绝；有些乘客则拖家带口，拎了不少行李，却需要重新搬上搬下。有过类似经历的市民普遍表示：“如果能约到网约车，不会选择出租车，如果一定要坐出租车，尽量会避免个体托管的红色出租车辆，同时要求打表计价，如实告知调度人员乘坐目的地。”

大众出租车司机胡师傅用一组数据回答了这个问题：一辆出租车，想在浦东机场接客，需先进入蓄车场和P1、P2的缓冲区，再排长长的队伍进入T1、T2载客，这一圈至少也要两三个小时，有时候甚至要五六小时。而出租车一天的成本约两百多元，能不能回本，能赚多少钱，取决于一天的单子大小。“一百多元算普通单子，三百元以上算很不错的单子，但就像开盲盒一样，看运气。”如果排队几小时接到一笔距离略超出短途票范围的订单，比如去张江区域，刚好在25公里左右，价格一百多元，但回机场还要再次排队几小时，性价比可想而知。