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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备bwin体育在线登录，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。

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澎湃新闻近日获悉，专家们对该群落内东北红豆杉的种群数量、分布范围及年龄结构做了初步调查。该种群位于长白山腹地和龙林业局境内，海拔约700-1200米，在数百公顷的范围内，分布着老、中、青、幼各种树龄的东北红豆杉植株，其中以胸径在10-40厘米的中龄树为主，数量达数千株。尤为珍贵的是，该种群尚存有6株胸径达1米以上，树龄超过千年的古树，而幼龄树和新生苗比例更大，说明该种群尚处于成长期，具有自我更新可持续发展的能力。

东北红豆杉是红豆杉属唯一分布在我国东北地区的珍稀濒危植物，因其体内含有抗癌成分紫杉醇而备受关注，早在1992年即被列为国家一级保护植物。由于自然和人为等多种因素的影响，此前东北红豆杉在我国东北地区仅在吉林省的汪清和黑龙江省的穆棱地区尚存有野生种群，但均处于衰退期。和龙种群的发现对了解东北红豆杉的种质资源现状，濒危机制以及制定良好的保护策略均有重要意义。