明明不开车为啥还被称为副驾驶？

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文斯·凯博：2008年金融危机期间我写了一本书，当时我还是政治人物，主要讨论银行体系为什么会崩溃以及带来的毁灭性后果。后来成了畅销书，我也受到很大鼓舞。所以2015年我离开政坛后就继续写有关经济政策的书，写了本小说，还写了些改变经济学研究方式的重要人物的故事。我写作的主题非常广泛，中国题材自然是重点。

人民网：您最近又在英国剑桥康河出版社出版了《相异与和谐——解开中国之谜》(Discord and Harmony——Unravelling the Chinese conundrum)，是您与剑桥大学国王学院院士、英国著名人类学家和历史学家艾伦·麦克法兰教授联合编撰的对话集。您能谈谈在这本书中您们的对话和交锋吗？

文斯·凯博：其实我们倒是有很多共识。我们一致认为中国在脱贫、发展等方面取得非凡成就，以及西方应当与中国保持良好、建设性的关系，而不是对抗关系；我们都不希望看到新的冷战出现，我们对中国同样抱很积极的看法，有很多共同点。当然，我们之间的分歧在于，我曾是英国的政治家，了解这里的一些政治压力。尽管英国企业在中国可以做得很好，但也面临很多问题，并不是所有方面都是积极的。艾伦非常睿智，对中国的了解非常深，与他对话，其实我一定程度上扮演的是“友好批评者”角色。

文斯·凯博：中国的重要性在于不仅因为它拥有全球最多的人口，也是全球最大的制造业国家和全球最大的贸易国家，我们经济生活的各个方面都与中国息息相关。中国和西方在文化历史方面的差异确实很大，但这也是我们应加深互相了解的原因之一。遗憾的是，会说普通话或其他中国语言的英国人非常少，英国人对中国的了解也很有限，去过中国的人更是少之又少。双方的进一步交流只会带来积极的影响，所以理解中国历史和文化是非常重要的。我一直鼓励英国团体多与中国开展文化或经济方面的交流。

文斯·凯博：我想先从一些比较常见的方面谈起，目前一个主要问题是缺乏足够的互动。人际往来非常重要。比如有很多来英国的中国留学生，我们非常欢迎，还希望有更多中国学生来到这里。还有西方应该加大与中国在科学方面的合作力度，商业经贸合作更是双赢的，我在内阁的五年中尽力推动这一点，这是我们需要继续努力的方向。

文斯·凯博：我刚写完一本关于中国和印度发展模式相比较的书。同时我正在努力发展低碳企业，我是一家即将上市的公司的主席，公司正在为货车开发氢能基础设施，这将是迈向零碳经济迈出的一小步。我还带领一些货车公司和其他公司引入电池技术作为新的驱动。这是应对我们当前面临环境挑战的两项新技术。我认为，与同一领域的中国企业家交流很受启发，中国在新能源方面发展迅速，在这一领域与中国开展更多交流和合作非常有益。

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