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渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。

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中国航空工业集团沈阳所首席专家兼科技委主任王永庆11月13日在珠海举行的新闻发布会上说，隐身技术发展到今天，已经发展到了细节决定成败的阶段，我们有时候肉眼看不见的一些细节，对于雷达的散射都会有影响，所以我们看到歼-35A有着相对简洁的外形，但是这当中的简约并不简单，每一处细节都体现了隐身的高科技和设计师的高度智慧。这样的一种设计既保证了歼-35A的高隐身，也保证了飞机很好的飞行性能。(阮煜琳制作刘鹏）