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李约瑟镜头下的战时中国科学：“我们将守护万物黎明”

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多品牌战略让吉利汽车的产品布局非常宽泛，在新能源领域就覆盖了0~100万元区间的产品。这种战略扩张的策略，也让吉利吃到了时代红利。起步较晚的吉利新能源汽车在近两年销量迅速增长。在去年同比增长48%的基础上，今年前9个月，吉利新能源汽车销量同比继续增长76%，累计突破9.1万辆，占比已经接近50%。

近日，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受第一财经记者采访时表示，汽车的产业链非常长，技术的迭代非常快，尤其是新能源汽车，技术迭代周期短，比如在“三电”领域、智能化领域，战略聚焦就是要将吉利所有的资源，聚焦在绿色发展、智能化发展和新能源转型上。围绕上述战略，吉利相关资源要进行全面的协同，比如在采购上的大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力。

此前，二、三线造车新势力已经经历了一波大浪淘沙。如今，头部汽车集团在战略上的纷纷收缩，更加明确地预示着中国汽车产业正在迎来一场深刻的新变革，即在中国市场燃油车基盘不断缩小，新能源汽车增速也放缓的背景下，价格战和残酷市场竞争加剧，越来越多车企预计将开启战略聚焦、战略整合，“关停并转”(关闭、停办、合并、转产)将成为新常态。

自从2018年为我国汽车销量连续28年增长纪录画上句号起，车市便动荡不断。在经历了2018年、2019年连续两年的同比负增长后，从2020年起中欧体育app全站下载，新能源汽车支撑起了中国车市新一轮的增长。但2023年新能源汽车发展的减速再次打了市场一个措手不及，“内卷”成为了汽车行业的关键词，而淘汰也不再仅仅是边缘车企的担忧点。

在今年8月新领导班子正式到任后，上汽大众的市场打法变得尤为激进。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受媒体采访时表示，市场预测，未来中国市场最终生存的可能只有不到10个汽车品牌，如果这个预测是真的，那么进攻是上汽大众唯一的策略，而且唯有进攻才是最好的防守。“我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜，这是大众营销团队包括执管会成员的共识。”傅强说。

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今年以来，我国外贸领域新动能培育富有成效，服务等劳动密集型产品出口焕发新活力，船舶等科技含量高的产品出口加速增长，新旧动能齐头并进；国际贡献度持续提高，机械设备、中间产品出口有力支撑了相关国家发展生产、扩大投资，维护了全球产业链、供应链稳定；新模式新业态蓬勃发展，数字经济、市场采购等先进技术手段和模式赋能外贸可持续发展中欧体育app全站下载，电子商务、自由贸易区等新平台、新载体激活外贸进出口活力。

对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉称：“我国出口产品结构一直在持续优化、升级过程中，而经过数十年的厚积薄发，我国出口产品的高端化、先进性近年来得到了进一步提升。以往我国很难进入的一些产品市场，现在也成为我国企业开疆拓土的领地。一个标志性的发展就是我国在2023年成为世界第一汽车出口大国。即使在一些传统领域，我国出口产品的技术含量和品牌价值也快速提升，可以说，我国的工业化已经进入到一个全方位崛起并在快速进入引领地位的阶段。”

对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉分析称：“进口增加更多地反映了国内生产和消费需求的变化趋势，无论从生产资料还是消费资料来看，今年前三季度我国进口都有较快增长，这说明我国经济活力在不断巩固和强化过程中。而进口的增加实际上也为我国的出口增长提供了有力支撑，进口和出口的良性互动反映出经济健康发展的良好趋势。”