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国铁集团科信部介绍,国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索,研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术,做了大量技术积累和论证;2021年正式实施“CR450科技创新工程”,开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究;2022年发布了CR450动车组总体技术条件新黄金城XHJC667722,开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算;2022年至2023年,分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验,对关键新技术和部件性能进行了验证;2024年正式启动样车生产,广泛应用智能制造技术,强化质量管控,确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍,CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里,运营速度时速400公里,未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离,让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优,在运营速度提升的情况下,制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%,减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优,车内噪声降低2分贝,客室服务空间增加4%,可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务,乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。

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总台央视记者 李伟代:这里是海拔2800多米的天山胜利隧道施工现场。现在正是中午,一天中气温最高的时候,但气温也只有零下22摄氏度。我身后就是天山胜利隧道在天山北麓的进口端,隧道就是从这里穿越天山,一直打过去到南麓。大家可以看到三个洞口依次排列,未来从乌鲁木齐方向开车去库尔勒,从这个洞口20分钟就可以穿过隧道。如果从库尔勒北上来乌鲁木齐,车辆就从这个隧道口出来。中间的中导洞通车后将用于应急救援等服务。

全长约319.7公里的乌尉高速是G0711乌鲁木齐至若羌国家高速公路的重要组成部分,穿越天山山脉,是乌鲁木齐去往南疆最便捷的快速通道,同时连接京新、连霍、西和三条重要出疆通道。向东可以高效连接青海和西南地区,进而衔接西部陆海新通道,大大加强新疆与内地和沿海地区的陆路连接,助力新疆打造丝绸之路经济带核心区和“一带一路”的桥头堡。乌尉高速预计明年建成。通车后乌鲁木齐到库尔勒的路程可以减少170公里,通行时间从7小时左右缩短到3小时左右。