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歼-35A是中国航空工业集团自主研制的新一代隐身战斗机，采用总体/气动/隐身一体化设计的单座、双发、翼身融合、双后掠外倾垂尾、全动平尾的正常式布局，是隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战。主要遂行夺取并保持制空权任务，打击敌方三/四代战斗机、地面/海上防空力量，拦截敌方战斗机、轰炸机、巡航导弹等空中目标。

结合国际新型战争环境发展趋势，针对大规模实战应用需求，翼龙-6无人机“硬核”亮相。翼龙-6无人机具备在各种复杂地形和野战环境下快速部署、快速出动能力，通过搭载不同的侦察设备和武器载荷，可执行侦察、监视、打击等作战任务，提供包括区域搜索与时敏打击、近距空中支援、目标引导、精准火力打击以及毁伤效果评估等多种任务能力，为持续作战行动提供重要支撑。

本次航展现场，翼龙-X无人机首次以综合反潜构型展示，搭载了声呐浮标吊舱、鱼雷、空空导弹、空舰导弹等多种载荷。其综合反潜能力可为海洋安全的维护提供关键支持，可执行海上广域侦察监视、综合搜潜攻潜、远域巡逻和反潜作战、对关键要域常态化封控反潜等任务，并具备融入体系协同作战的能力，进一步引领无人机察打能力从对地单空间，拓展到对空、水上和水下全空间覆盖。

据介绍，基于一体化地面指控系统和通用化综合保障系统的支持，在实战环境下，“翼龙”“云影”无人机已经实现了不同机型之间的混合编组和灵活搭配，具备了“大中小”“高中低”的作战体系，实现了对不同强度、不同类型对抗的套餐式供给。通过体系化作战方式，达到“1+1大于2”的协同效应，从而提升了整体作战效能。

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11月13日，澎湃新闻从上海地铁获悉，自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，研究优化下阶段试点方案，2024年11月16日至2025年6月30日，运营方将在原有三座“闸机常开门”试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围，选取早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站，全网络新增共18座车站进行“闸机常开门”试点。

需要提醒乘客注意的是：当闸机接受到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置；同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，而是可以直接刷卡或扫码通行；另外，希望乘客在高峰期排队有序进出闸机，勿拥抢，共同保障高效率通行。