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两条航线均由成都航空执飞，经停五大连池机场，每日往返一趟，航程约2小时。其中，“哈尔滨=五大连池=黑河”航线每周一、三、五、日执行四班，航班号EU1901/EU1902。预计去程时间为13时15分从哈尔滨起飞，14时15分到达五大连池，14时55分从五大连池起飞，16时到达黑河；回程时间为16时40分从黑河起飞，17时45分到达五大连池，18时25分从五大连池起飞c7c7模拟器，19时30分返回哈尔滨。“哈尔滨=五大连池=漠河”航线每周二、四、六执行三班，航班号EU2823/EU2824，预计去程时间为13时15分从哈尔滨起飞，14时15分到达五大连池，15时从五大连池起飞c7c7模拟器，16时5分到达漠河；回程时间为16时45分从漠河起飞，17时50分到达五大连池，18时30分从五大连池起飞，19时30分返回哈尔滨。

黑龙江省自然条件得天独厚，旅游资源丰富多样，航空市场前景广阔。下一步，黑龙江省交通运输厅将立足保障旅游运输，服务龙江经济发展大局，进一步深化地区合作、部门合作，积极协调调动地方政府、有关部门和企业同向发力，完善优化航空网络，在构建“快进漫游”交通体系，持续推动交旅融合深度发展的同时，为即将到来的亚冬会提供坚实航空保障。(完)

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1994年，刘武君受邀参加上海浦东国际机场建设。当时的机场周边还是一片滩涂，但此起彼伏的打桩机的轰鸣声和一栋栋即将拔地而起的高楼，让他心潮澎湃、倍感振奋。“那是我第一次参加国内机场项目建设。”刘武君回忆。机场地基如何处理？行李分拣、旅客信息系统如何设计？钢屋架如何施工？这些压力落到刘武君肩头。技术要求高、工程难度大、涉及人员多、建设时间紧，刘武君索性以工地为家，1995年春节也是在工地过的。

“如果按照轨道钢梁的思路来做，当时国内还没有能用来加工的高精度设备，制作成本不可估计。”刘武君和同事们夜以继日奋战在实验室c7c7模拟器，尝试各种思路。经过22个月的技术攻关，他们以预应力混凝土轨道梁的思路，全面攻克了磁浮轨道梁的设计、制作难题，制作出了符合技术要求的商用磁悬浮轨道梁。之后，2500多根大梁被建造安装，磁浮轨道系统实现了国产化。